HUMMER H3

“La llegada del H3 supondrá una extraordinaria novedad en el mundo de los SUV medianos, en el que hasta ahora reinaba la monotonía”, reflexiona Susan Docherty, directora general de HUMMER. “HUMMER ha desarrollado una secuela apasionante, por su inigualable estilo y prestaciones; el H3 tiene el atractivo añadido de hacer accesible la marca a un público potencialmente más amplio”.

El H3 personifica el extraordinario estilo y las prestaciones de los HUMMER pero con unas dimensiones medianas. Comparado con el H2, el H3 es 429 mm más corto, 152 mm más bajo y 165 mm más estrecho. Tiene aproximadamente la misma longitud de una berlina familiar de tamaño mediano y es capaz de circular con toda comodidad por el tráfico de la ciudad, sin renunciar a su increíble capacidad para escalar y trepar, la marca de la casa de todos los HUMMER.

Equipado con un motor Vortec 3500 con doble árbol de levas en la culata y regulación variable de las válvulas, el H3 combina una gran potencia con un consumo de combustible muy mejorado. Las previsiones hablan de alcanzar un consumo de 11,8 l/100Km (homologación en EEUU). El H3 será el primer HUMMER que ofrecerá la opción de elegir entre transmisión manual o automática ya que muchos aficionados al off-road prefieren el mayor control que permite el cambio manual.

El H3 ha sido diseñado para liderar el segmento de los todo terrenos utilitarios (SUV) medianos. La esencia de sus prestaciones radica en su sistema de tracción a las cuatro ruedas electrónicamente controlado. Este sistema ha sido optimizado con otras características, como un diferencial trasero que permite el bloqueo total, control de tracción, escudos de protección para los bajos y el sistema GM de control electrónico de estabilidad StabiliTrak. El H3, por otra parte, ofrece dos paquetes de neumáticos: unos Goodyear todo terreno de 32 pulgadas (813 mm) o unos Bridgestone de 33 pulgadas (838 mm), ambos mayores de lo habitual en los SUV medianos.

Además de sus inigualables prestaciones off-road, el H3 también participa del refinamiento, confort y conveniencia necesarios para disfrutar de la conducción en carretera. Ofrece equipamientos opcionales de calidad extra, como asientos de cuero con calefacción, un amplio techo solar deslizante y numerosos accesorios personalizados.

El H3 supone un gran paso adelante en el rápido proceso de evolución de la marca HUMMER y es un producto importante para su nueva red de concesionarios. Viene a unirse al H1, la piedra angular de HUMMER que a su vez se basa en el legendario vehículo militar, y al H2 SUV, el HUMMER de gran tamaño más moderno y civilizado; la gama se completa con el H2 SUT, que salió al mercado en 2004 y que incorpora una innovadora caja de carga ‘pick-up’ reconfigurable.

LAMBORGHIN HURACAN PERFORMANTE

Insinuaciones, rumores, habladurías a sus espaldas… Y, para acallar todo esto, la marca italiana ha hecho pública la telemetría del Lamborghini Huracán Performante durante su épica actuación en el Infierno Verde. Sí, hombre, ésa que le ha valido el récord en Nürburgring como el vehículo más rápido de producción, con un tiempo de 6’52”1. Te lo enseñamos aquí, pincha en el enlace para recordarlo.
El caso es que la compañía, harta de dimes y diretes, ha querido dar un ‘zasca’ en toda la boca a los que se han atrevido a poner en duda su hazaña, como cuentan nuestros amigos de Carscoops. Poco después de que este crono impresionante fuera anunciado, personas familiarizadas con el circuito y con los ejercicios que las automovilísticas llevan a cabo allí aseguraron que Lamborghini había falseado su marca, bien acelerando las imágenes, bien juntando los cronos de distintos sectores, en lugar de ofrecer una vuelta completa.
Y a los italianos se les han hinchado las narices. Más bien, a su director de I+D, Maurizio Reggiani, quien aseguró a CNET que el tiempo obtenido en dicha vuelta era real; para demostrarlo, puso sobre la mesa la telemetría registrada durante la operación. Los datos dejan claro que el Huracán Performante estuvo en movimiento durante cada uno de los 6 minutos y 52 segundos mencionados.

¿Qué necesitas para homologar un récord en Nürburgring?

Reggiani también ha confirmado que los neumáticos que llevaba el coche eran unos Pirelli Trofeo R, disponibles como opción en el modelo.
La potencia de este Lamborghini proviene de un motor 5.2 V10 de carburación con 640 CV y 600 Nm de par. Eso permite un 0 a 100 de 2,9 segundos (está, efectivamente, entre los coches más rápidos, un 0 a 200 de 8,9 seg. y una velocidad máxima de 325 km/h. Si con estas cifras todavía hay quien duda de su gesta…

FERRARI F50

Hace unos días os contábamos que el Ferrari F50 que Mike Tysoncompró nuevo hace unos años, iba a salir a subasta en Estados Unidos. Se trataba de una de las 349 unidades fabricadas del F50, la cual además se encontraba en un impoluto estado con solo 9.163 kilómetrosrecorridos.

Finalmente se ha llevado a cabo la subasta de RM Sotheby´s en Amelia Island y el coche ha alcanzado un precio de 2,64 millones de dólares, situándose muy cerca de los 3 millones de dólares que se pagaron por uno de los cuatro Ferrari F50 de color negro recientemente subastado.

El coche parece que ha aguantado bastante bien los embates de su dueño, ya que tanto a nivel exterior como interior está impoluto. La única modificación que le han realizado respecto al modelo original es el sistema de escape que se ha sustituido por un Tubi. Una joya que pasa a mejores manos, porque seguro que alguien que haya pagado tal cantidad de dinero por el sabe que es una buena inversión.